丰田普拉多一直是硬派越野圈的经典神车，经典广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车” 也源自这款车型。2020年普拉多退出中国市场，令不少车迷倍感惋惜，为此一汽丰田在2024年将新一代普拉多重新引入国产，车型重回大众视野。
全新普拉多上市后，月销大多维持在千余台，最高仅两千多辆，但在硬派越野细分领域也算表现不差了，可见车型市场认可度不俗，一汽丰田也持续对其进行改款升级。最新工信部申报目录显示，丰田普拉多Wald版已完成申报，或将作为中期改款车型推出，预计于下半年正式亮相。
丰田普拉多Wald版是由专业改装品牌Wald打造而来，整车外观和现款车型有着一定的区别。首先来看前脸，新车针对车头的下半部分进行了重新设计，左右两侧大灯的下方新增小尺寸的矩形蜂窝状熏黑格栅，雾灯经过了上移处理，雾灯下方装饰板样式焕新，面板的内侧还可以看到纵向排列的四颗圆形发光单元。
新车还换装了全新样式的前下包围，造型由原来的矩形变更为偏长条形，依旧采用银色镀铬装饰。包围两侧配有鱼骨式立体凸起纹理，中间呈现阶梯式造型，和现款普拉多粗犷简约的设计风格形成鲜明反差。
2026北京车展-普拉多改装版
关注了今年北京车展丰田展台的小伙伴应该会发现，这款普拉多 Wald 版此前已在车展公开亮相。相比展车，本次申报车型仅取消了车顶行李架、侧爬梯等外置加装套件，其余外观设计基本保持一致。
2025广州车展-普拉多玄甲运动版
但其实普拉多Wald版的这套设计最早是出现在去年的广州车展上，当时丰田带来了一款名为普拉多“玄甲运动版”的车，车辆的前后包围正是采用了同款设计，只不过玄甲运动版造型更加激进，不仅在前机盖设计了大幅隆起的散热口，还针对轮眉进行了加宽、外扩设计，使得整车的机甲风与硬派风格更加浓郁。
2025广州车展-普拉多玄甲运动版
从申报信息来看，全新普拉多Wald版将提供方形大灯、圆形大灯可选，其中方灯版本更有现代化气息，时尚感相对浓郁一些，圆灯版本则更具复古韵味，两种设计迎合多层次用户群体的审美。
车辆的侧面变化不大，尾部也维持着现款普拉多的大致轮廓，但下包围同样换上了新设计，配备形状酷似扩散器的熏黑下包围，包围两侧轮廓更显方正硬朗，中间配备有红色的反光版。其中靠近右侧尾灯的尾门面板处新增了“Wald”版本专属标识，彰显出车型的独特身份。
全新普拉多的工信部申报图发布后，车辆因“颜值”问题在网上引起热议，有人说新样式的前后包围观感过于前卫、独特，不太符合主流审美观念，甚至有网友直言“越改越丑”；但也有人认为新车提供了更强的新鲜感，期待实车能有更强的视觉冲击力。至于车型到底好不好看，就交由大家自行评判了，毕竟审美是非常主观的。
尺寸方面，丰田普拉多Wald版的申报长宽高是5085/1980/1925mm，轴距为2850mm，和现款车型相比，车辆的宽度、高度及轴距均没有变化，但车身长度增加了170mm，这一变化应该是受到前后包围样式焕新的影响，车辆的空间表现依然维持现款车型的水平。
动力方面，普拉多Wald版继续搭载2.4T油电混动系统，发动机的型号与现款车型一致，为“T24A”，发动机的最大功率是207kW、最大马力是282匹，最高车速为170km/h。
其实在新一代普拉多上市之初，不少网友就对其表现感到不满，核心槽点集中在智能化、舒适性表现一般，四五十万的售价门槛下，入门配置却稍显简陋，和当下新能源市场主打豪华家用的“奶爸车型”相比，似乎显得有些脱节。
不过丰田普拉多拥有它特定的受众人群，车主多为中年父辈消费者，他们看重的是丰田的品牌底蕴与可靠技术，更追求车型皮实耐造、稳定省心的特质，对智能座舱、智能驾驶这类“花哨”配置并不在意，而这正是普拉多的核心优势，精准契合了这类用户的购车需求。
也正因如此，即便全新普拉多饱受网友争议正规杠杆配资平台，依旧能保持稳定销量。而即将到来的普拉多 Wald版，大概率也难以引发抢购热潮，但也绝不会落到无人问津的境地。那么你看好这款车的后续市场发展吗？
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