
丰田普拉多一直是硬派越野圈的经典神车,经典广告语“车到山前必有路,有路必有丰田车” 也源自这款车型。2020年普拉多退出中国市场,令不少车迷倍感惋惜,为此一汽丰田在2024年将新一代普拉多重新引入国产,车型重回大众视野。

全新普拉多上市后,月销大多维持在千余台,最高仅两千多辆,但在硬派越野细分领域也算表现不差了,可见车型市场认可度不俗,一汽丰田也持续对其进行改款升级。最新工信部申报目录显示,丰田普拉多Wald版已完成申报,或将作为中期改款车型推出,预计于下半年正式亮相。

丰田普拉多Wald版是由专业改装品牌Wald打造而来,整车外观和现款车型有着一定的区别。首先来看前脸,新车针对车头的下半部分进行了重新设计,左右两侧大灯的下方新增小尺寸的矩形蜂窝状熏黑格栅,雾灯经过了上移处理,雾灯下方装饰板样式焕新,面板的内侧还可以看到纵向排列的四颗圆形发光单元。


新车还换装了全新样式的前下包围,造型由原来的矩形变更为偏长条形,依旧采用银色镀铬装饰。包围两侧配有鱼骨式立体凸起纹理,中间呈现阶梯式造型,和现款普拉多粗犷简约的设计风格形成鲜明反差。

2026北京车展-普拉多改装版
关注了今年北京车展丰田展台的小伙伴应该会发现,这款普拉多 Wald 版此前已在车展公开亮相。相比展车,本次申报车型仅取消了车顶行李架、侧爬梯等外置加装套件,其余外观设计基本保持一致。

2025广州车展-普拉多玄甲运动版
但其实普拉多Wald版的这套设计最早是出现在去年的广州车展上,当时丰田带来了一款名为普拉多“玄甲运动版”的车,车辆的前后包围正是采用了同款设计,只不过玄甲运动版造型更加激进,不仅在前机盖设计了大幅隆起的散热口,还针对轮眉进行了加宽、外扩设计,使得整车的机甲风与硬派风格更加浓郁。

2025广州车展-普拉多玄甲运动版
从申报信息来看,全新普拉多Wald版将提供方形大灯、圆形大灯可选,其中方灯版本更有现代化气息,时尚感相对浓郁一些,圆灯版本则更具复古韵味,两种设计迎合多层次用户群体的审美。

车辆的侧面变化不大,尾部也维持着现款普拉多的大致轮廓,但下包围同样换上了新设计,配备形状酷似扩散器的熏黑下包围,包围两侧轮廓更显方正硬朗,中间配备有红色的反光版。其中靠近右侧尾灯的尾门面板处新增了“Wald”版本专属标识,彰显出车型的独特身份。

全新普拉多的工信部申报图发布后,车辆因“颜值”问题在网上引起热议,有人说新样式的前后包围观感过于前卫、独特,不太符合主流审美观念,甚至有网友直言“越改越丑”;但也有人认为新车提供了更强的新鲜感,期待实车能有更强的视觉冲击力。至于车型到底好不好看,就交由大家自行评判了,毕竟审美是非常主观的。

尺寸方面,丰田普拉多Wald版的申报长宽高是5085/1980/1925mm,轴距为2850mm,和现款车型相比,车辆的宽度、高度及轴距均没有变化,但车身长度增加了170mm,这一变化应该是受到前后包围样式焕新的影响,车辆的空间表现依然维持现款车型的水平。

动力方面,普拉多Wald版继续搭载2.4T油电混动系统,发动机的型号与现款车型一致,为“T24A”,发动机的最大功率是207kW、最大马力是282匹,最高车速为170km/h。
其实在新一代普拉多上市之初,不少网友就对其表现感到不满,核心槽点集中在智能化、舒适性表现一般,四五十万的售价门槛下,入门配置却稍显简陋,和当下新能源市场主打豪华家用的“奶爸车型”相比,似乎显得有些脱节。

不过丰田普拉多拥有它特定的受众人群,车主多为中年父辈消费者,他们看重的是丰田的品牌底蕴与可靠技术,更追求车型皮实耐造、稳定省心的特质,对智能座舱、智能驾驶这类“花哨”配置并不在意,而这正是普拉多的核心优势,精准契合了这类用户的购车需求。

也正因如此,即便全新普拉多饱受网友争议正规杠杆配资平台,依旧能保持稳定销量。而即将到来的普拉多 Wald版,大概率也难以引发抢购热潮,但也绝不会落到无人问津的境地。那么你看好这款车的后续市场发展吗?
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